本文摘要：船尾部分沉入江中，船头部分露出江面。记者李子云 摄 记者史强昨日下午1点30分，一艘正在长江白沙洲段的非法采砂船突发险情，30多米长的船身断成两截，较重的船尾部分迅速沉入江中，较轻的船首部分露出江面。 船上4人落水后，自行游到附近同行的采砂船上。记者调查发现，该段江域有一批安徽人，利用“十一”黄金周和监管部门打起了时间差，疯狂盗采江砂。 昨日下午2点多，记者赶至武昌青菱乡武金堤白沙洲码头时，看到出事船只在缓缓下沉。

船尾部分沉入江中，船头部分露出江面。记者李子云 摄 记者史强昨日下午1点30分，一艘正在长江白沙洲段的非法采砂船突发险情，30多米长的船身断成两截，较重的船尾部分迅速沉入江中，较轻的船首部分露出江面。

船上4人落水后，自行游到附近同行的采砂船上。记者调查发现，该段江域有一批安徽人，利用“十一”黄金周和监管部门打起了时间差，疯狂盗采江砂。

昨日下午2点多，记者赶至武昌青菱乡武金堤白沙洲码头时，看到出事船只在缓缓下沉。记者现场看到，出事的是一艘钢制驳船，距离码头有百余米，一截船头竖立在江水中。湍急的江水流经此处时，都会在船身附近形成一个漩涡，沿途船只经过时都小心躲开，以防发生事故。

下午4点，海事部门的巡查船闻讯赶至事发现场进行调查。51岁的谢师傅是目击者之一，他有着30多年行船经验。

5天前，他的货船刚从镇江来到白沙洲码头等待卸货。事发时，他正好在甲板上，目击了全过程。昨日清晨5点，出事驳船和其他20多艘驳船一起来到附近江面，每艘船的船尾部分都安装有大型挖砂机，这些船就停在江中抽取江底的江砂。下午1点30分，事故船已经装得很满了，但仍在继续装砂。

突然，谢师傅看到一个奇怪的情景，挖砂船船身正中处开始往外冒水。很快，冒出来的水就变成了喷泉，如脸盆粗的水柱从船底喷出，高度近1米。

谢师傅立刻意识到，这种情况只有一种可能，就是船身断裂了。随后，船头船尾开始翘起来，船舱中堆积如山的砂子开始沿着船身正中的裂缝流入江中，强大的冲击力也加速了船体断裂。随后，较重的船尾部分开始下沉。大约30分钟左右，整个船尾消失在江水中，只剩下船头还露在江面上。

事发后，船上作业的4人全部落水，所幸没有被卷入漩涡中，他们奋力游到附近其他挖砂船上。经验丰富的谢师傅分析，正是因为严重超载，再加上江砂堆放位置不当，才导致事故的发生。据其估测，当时出事船上装载的江砂近千吨，远超该船近300吨的吨位。据谢师傅等人介绍，出事船和当时在一起的挖砂船船身所涂的都是安徽籍船号。

在他来汉的5天里，这批近30艘船的船队天天都在作业。每天清晨5点出动，一直挖到深夜，从这些船的行动来看，应该都是非法挖砂船。白沙洲码头工作人员告诉记者，这些船确实是非法挖砂船，在该段江面活动已有多年。

前几年情况还并不严重，但从去年开始，这些人的胆子就逐渐大了起来，海事和公安部门曾多次打击，但效果并不好。据悉，今年“十一”黄金周期间，这些船只异常猖狂，与警方打起了时间差，每天几乎都是24小时疯狂作业。

只要发现有海事部门出动的迹象，他们就闻风逃走。等巡查过后，又再次返回，打击颇有难度。据介绍，因为大量超载，这些挖砂船极易引发事故，会对码头的正常工作造成影响。

据工作人员介绍，虽然这次的沉船位置并不在码头的作业区内，但对于进出码口的船只仍旧存在安全隐患，特别是在夜晚和能见度不高时影响较大。他们也希望能早日清除沉船。分管长江白沙洲段的武汉市海事局张姓工作人员现场调查后说，该段江域非法盗采江砂的情况较为严重。此前，他们曾联合公安和水务部门采取过几次联合执法行动，也取得了一定成效，但对方非常狡猾，利用黄金周和警方打起了时间差。

据了解，高额的利润是导致非法盗采屡禁不止的主因。据悉，目前市场上江砂卖到了20元一吨，这些非法挖砂船一天差不多可以挖到近千吨，收入可达近2万元。张姓工作人员介绍，经现场查勘，沉船位置并不在主航道上，但为维护行船安全，他们将会在沉船附近放上信号标志。同时将全力寻找船主，然后进行下一步处理。

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