本文摘要：2012年1月1日，欧盟即将开始对进出欧盟国家的航班征收碳税。虽然这一做法引起中国、美国等国家和行业协会的反对，但就在几个小时前，欧盟气候行动委员赫泽高在德班表示，征收航空碳税已成定局，没有可能再重新讨论。欧盟气候行动委员赫泽高表示，欧盟有关“碳税”的决定是基于其区域内法规作出的，无论德班气候大会产生什么结果，欧盟征收“碳税”的决定都不会改变。 他表示，征收碳税并不会影响在欧盟国家内的进出港航班数量，而且征收的碳税只占机票价格的很小一部分。

2012年1月1日，欧盟即将开始对进出欧盟国家的航班征收碳税。虽然这一做法引起中国、美国等国家和行业协会的反对，但就在几个小时前，欧盟气候行动委员赫泽高在德班表示，征收航空碳税已成定局，没有可能再重新讨论。欧盟气候行动委员赫泽高表示，欧盟有关“碳税”的决定是基于其区域内法规作出的，无论德班气候大会产生什么结果，欧盟征收“碳税”的决定都不会改变。

他表示，征收碳税并不会影响在欧盟国家内的进出港航班数量，而且征收的碳税只占机票价格的很小一部分。根据国际航空运输协会的估算，“碳排放税”将使欧盟航空业2012年的收入增加34亿欧元，约合人民币290亿元。

而根据北京环境交易所提供的数据，如果欧盟碳税征收启动，2012年至2020年期间，中国航空公司为欧洲航线支付的碳税成本估计将高达176亿元人民币，北京飞欧洲的国际机票每张可能增加200元至300元成本。.blkComment p a:link{text-decoration:none}.blkComment p a:hover{text-decoration:underline}.icon_sina, .icon_msn, .icon_fx{ background-position: 2px -1px}.icon_msn {background-position: -25px -1px;}.icon_fx {background-position: -240px -50px;}分享到: 欢迎发表评论我要评论 微博推荐 | 今日微博热点（编辑：SN052）。

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