本文摘要：摘取 要 了在工商业领域的所带给的极大变革，并详细分析了网络在政府和、文化传播方面的最重要起到，从而得出结论各种行业都必须网络化的结论，进而得出结论网络将不会蓬勃，并且网络业不会吸取大量的劳动力。

摘取 要 了在工商业领域的所带给的极大变革，并详细分析了网络在政府和、文化传播方面的最重要起到，从而得出结论各种行业都必须网络化的结论，进而得出结论网络将不会蓬勃，并且网络业不会吸取大量的劳动力。　　关键词 网络应用 网络化 效率　　当前IT业仍然像20世纪90年代中后期那样火热了，好多人对IT业的前途有些猜测，但是从网络在国内的应用于前景的角度对该行业展开以下几个方面的理性分析，我们不会找到IT业市场前景辽阔，有大量的劳动力市场需求潜力，由此得出结论在现阶段和未来长年内国家要对网络技术要给与十分的推崇，网络技术必须更好的注目。1 网络应用于商品流通领域可以大大提高经济效益1.1 订购成本和存货成本很快减少　　订购产品或服务有可能是一个简单的过程。

首先，订购者必需寻找供应商，并要求数量、车主、质量和价格否适合。被指定的供应商将根据详尽的数据信息生产出有合乎客户拒绝的产品。

如样品通过，供应商的生产线早已准备就绪，买家之后收到一定数量产品的定单，同时接到允诺的通报。当供应商将货物运往时，买家又接到车主通报和发票。买家的财务部比对发票并缴纳货款。然而大多数公司的订货经常发生变化，这样一来，出售程序就更为简单。

　　现在来看一下利用因特网订购的效果。当订购方将订购产品的明确信息或供给商将产品的供给信息公布于网上之后，采购商和供给商都可以迅速的寻找适合的合作伙伴，从而节省了供给双方的找寻时间，同时，若有一方发生变化也可及时使对方做出适当的调整。而且，通过因特网的订购还可以节省供需双方的人力和印刷、寄送等交流信息的费用。

毕业论文 http://www.lw54.com 　　下面来看一个明确案例。标准化电器公司（以下全称GE）灯光部用网络出售替换了人工出售之后，在节约成本和改善服务方面都取得了显著的收益。

过去GE灯光部所属的工厂每天都为价值很低的机器零件向供应部收到数百个报价催促（RP）。每收到一次RP，仓库都要送计划书，打印、印刷并所附在有报价单的催促公开发表之后，取出纸条寄给。

这个简单的过程最少能用7天的时间，所以供应部一次不能向2~3个供应商收到报价单。后来，GE灯光部在全公司用于了网络进口商系统TPNP。通过传输，供应部接到内部客户的催促，然后通过因特网发送给全世界的供应商。

在供应部收到RP后，供应商迅速就可以通过电子邮件、电子邮件、或私人网上的电子数据交换系统接到RP并在当天恢复。有资料指出，在GE灯光部的进口商过程中，订购人员的成本增加了30%，50%的订购人员被新的移往，公司这方面的成本也因此增加了20%。　　对于公司而言，增加存货数量意味著现有的生产能力被更加有效地的利用了。而更加有效地的生产可以增加或避免对机器设备的可选投资。

而因特网和私人网正在使公司维持较低存货，使其数量以顾客必须而以定，IBM公司的“个人系统组”（APS）就是一例。引进APS的第一年，存货的周转速度比上年提升了40%。存货周转速度的提升就减少了投资和运做成本，从而之后节省了50亿美元。

IBM并不是唯一一家利用网络来提高内部通信的厂商。许多制造商、批发商和零售商正在一起制订改良预测和再行进口商的标准和方案。

它将使厂商们联合要求今后的产品市场需求，共享产品存货方面的信息。且更加多的厂商认识到存货的上升大大节省了原料处置、仓储和一般管理的费用。毕业论文 http://www.lw54.com 1.2 产品设计和生产周期延长　　生产周期是指生产一个产品所用的全部时间。

生产一定数量的产品都有它的固定成本，这个成本随着生产周期的变化而变化。而网络在这方面也大有用途。

在使用网络技术以前，对于美国的制造商来说，一辆小汽车，从设计到大批量生产大约必须4~6年。而使用网络技术后，设计生产新车型的时间延长为30个月。

通过下面汽车生产设计到批量生产的流程就可以看见网络在降低成本方面的起到。　　为了对汽车的外观有一个现实的感觉，使用粘土制作一个汽车的整体模型。

大大地改动这个模型必须数月的时间。模型一旦通过，几辆样车被手工制造出来以检验汽车的各部分否正确地融合在一起，以及这种车能否被经济的生产出来，工程师和样车制造者一起工作来完备工程计划书。一旦样车通过，工程师之后开始设计个别组件和生产这些组件的工具。

接着，订购人员不会与供应商一起商谈以生产出有机器工具的样品和用作装配试验性汽车的零件。如果每个步骤展开的成功，工程师小组就不会装配一辆汽车来检查否不会再次发生什么。在经过更进一步的改动之后，汽车最后不会转入大批量生产阶段。

　　而电脑的应用于在几天之内就可以已完成以前必须数周甚至数月的工作。利用电脑分享信息也使得有所不同的组织的成员可同时为一个项目工作，而不是向以前那样不能一步一步的来。在CAD、CAM和CAE的协助下，整个集体可以分享机资源，运用三维模型技术来设计汽车，还可以在不生产样车的情况下，检测各部分否相符。

对组件做到变动也不用事前生产出有汽车。当设计方案最后定案时，CAM程序就被加装到机器上来生产工具设备和各种零件。

毕业论文 http://www.lw54.com 1.3 销售成本和市场成本很快减少　　利用因特网叙述产品、技术支持和订货管理等各种在线服务，不仅可以留出大量人力，而且还可以让客户更加失望。　　客户出售商品时，最令人失望的就是不理解情况。

最少见的就是客户打电话给供应商，结果却在各个部门之间碰来碰去，最后获得“将电话告之”的允诺。这种方式对买卖双方既浪费时间又浪费金钱。

而利用因特网，客户可以采访公司的网址，得出采购数量并获知货物否已在途中和第二天能否送往，所须要时间一般将近一分钟。让我们看下面的一个例子。

　　Cisco公司在网际网路销售以前，向其采购一件产品堪称非常复杂。客户方的工程师有可能理解所须要产品的型号和配备，这位工程师与他的订购部门联系。于是订购部门通过电话、电传、电子邮件向Cisco公司订货。

Cisco公司就注册订货并在24小时内卖出产品。然而近1/4的采购无法成功破关。当Cisco的系统检查这个采购时，常常找到产品配备上的错误。

这种有问题的采购即被拒绝接受。后来，Cisco公司发售了它的网上采购和配备系统。现在，某种程度是这位工程师，可以躺在PC机前，在网上配备产品，可以立刻获知再次发生的错误。

由于Cisco公司已将客户的定价程序化，有权限的买家只需敲打几下键盘就可以已完成采购。如今，客户很久不要给Cisco公司电话查找采购情况、支票或是财务信息。

只要享有充足的权限，客户就可以必要从网址上取得这些信息。网上定价和配备工具即节省了Cisco的时间，也节省了客户的时间。

订货与车主的时间间隔也已增加到2~3天，客户每次采购的效率平均值提升了20%。

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