本文摘要：概要：在较为汽车逆向物流运作模式基础上，融合我国汽车逆向物流运作现实情况，从逆向供应链视角明确提出了自营居多、相结合外包的逆向物流运作新模式。这种模式既充分利用了第三方物流服务商的普遍服务网络，又使其对汽车销售服务商起着监督起到，提高了汽车生产企业与最终用户信息不平面的问题，具备较好的实用性。

概要：在较为汽车逆向物流运作模式基础上，融合我国汽车逆向物流运作现实情况，从逆向供应链视角明确提出了自营居多、相结合外包的逆向物流运作新模式。这种模式既充分利用了第三方物流服务商的普遍服务网络，又使其对汽车销售服务商起着监督起到，提高了汽车生产企业与最终用户信息不平面的问题，具备较好的实用性。

　　关键词：汽车逆向物流；运作模式；逆向供应链 　　 　　Abstract: This paper raised self-operated mode of operation supported by the logistics outsourcing from the perspective of the supply chain on the basis of comparing the operation modes and studying the current of automobile reverse logistics. This mode not only takes full advantage of the wide-ranged service networks of the high-quality third-party logistics providers but also makes them supervise the sale service distributor and improve information asymmetry problem. This mode is practical to some extent. 　　Key words: automobile reverse logistics; operation mode; reverse supply chain 　　目前，我国汽车产业的汽车相反物流已获得较好发展，各汽车制造商、第三方物流公司对汽车相反物流都较为注目。然而，随着汽车消费市场的成熟期、市场竞争的激化、消费者地位的下降、全球环境保护意识的蓬勃发展与环保法规的完善和资源利用的创意，逆向物流的经济价值日益突显，只侧重汽车的相反物流是过于的，汽车逆向物流必需获得理应的推崇。实行汽车逆向物流，不仅不利于提升企业物流服务水平，提高企业运营效率，减少企业生产成本，还不利于构成和强化企业竞争优势。

同时，汽车逆向物流也是新的取得出厂汽车及其零部件的使用价值、节约资源、保护环境、实行可持续发展的最重要措施。　　 　　1汽车逆向物流的内涵 　　 　　由于不受科学技术水平的容许和汽车在实际用于过程中的差异，当汽车出厂时，汽车内部各系统的零部件有些可以之后用于，有些经修理后仍可用于，绝大部分材料可以重复使用新的利用。发达国家早在20世纪80年代就开始对汽车产业展开再循环的研究与实践中，目前已超过较高水平。

我国回应的研究跟上较早，综合我国涉及文献，汽车逆向物流的定义可概括为：汽车逆向物流是以符合顾客和保护环境为出发点，根据实际必须，对汽车产品和涉及信息实施从下游到上游的物流活动，还包括弃货物东流和废弃物物流两大部分。其中，弃货物流指不合格品的返修、退款以及周转用于的包装物等从需方回到到供方的物流活动，如汽车解任；废弃物物流指将已丧失经济活动价值的原用于物品，通过重复使用、检测、处置等，送往专门的处置中心所展开的物流活动，如出厂汽车的处置。　　汽车从生产到消费的过程中不存在以下逆向物流：一是生产过程逆向物流，还包括工艺性排泄物、生产过程的废品废料；二是流通过程逆向物流，最典型的是汽车运输产生的木箱、台架、裹带上等纸盒废弃物，这些有的可以必要重复使用利用，有的要转入物资大循环再造利用；三是消费过程逆向物流，还包括故障修理、缺失产品解任和废旧汽车重复使用利用。

　　 　　2汽车逆向物流运作模式较为 　　 　　目前，世界上汽车逆向物流运作模式大体上可以分为三类：自营模式、联合经营模式和外包模式。　　2.1自营模式 　　 　　逆向物流的自营模式指生产企业创建独立国家的逆向物流体系，自己管理退款和废旧物品的重复使用处置业务。在逆向物流自营方式下，企业不仅推崇产品的生产销售和售后服务（还包括退款的管理），还推崇产品在消费之后的废旧物品及包装材料的重复使用和处置。企业创建遍布所有本企业产品销售区域的逆向物流网络，以重复使用各种转往物品，并将其送往企业的转往物品处置中心展开集中处理。

　　这种运作方式适合于范围很广的转往物品，一般来说这些物品的重复使用再行利用价值较高或者专业性较强，或者是法律规定企业必需重复使用处置或解任的，主要还包括退款和修理（解任）、废旧物品的重复使用处置、包装材料的循环用于等。汽车的某些零部件经处置后，重复使用的价值较高，且专业性也较强。

同时，2004年我国施行了《缺失汽车产品解任管理规定》，并陆续有一系列涉及的法律法规施行。所以，国外汽车企业的逆向物流管理大都使用自营模式。

这也与国外很多汽车生产商是实力较强的大型企业有关。例如，飞驰、戴姆勒—克莱斯勒、宝马、福特等世界知名汽车厂商都曾有过解任产品的纪录，并且解任的全过程和最后的处理都是由这些厂商自己独立国家管理已完成的。　　2.2联合经营模式 　　逆向物流的联合经营模式指生产完全相同产品或者相近产品的同行业企业展开合作，以合资等形式创建联合的逆向物流系统（还包括重复使用网络和处置企业），为各合作企业甚至还包括非合作企业获取逆向物流服务。在政府管制条件下创建牵头逆向物流系统，不仅可减轻单个企业在创建逆向物流系统上的巨额投资压力，具备专业技术优势，更容易构建规模经营，还可为各合作企业获取廉价原材料，确保该企业运作过程中的原材料来源，构建企业间合作共赢。

　　这种模式主要适合于生产或消费之后的废旧物品，如消费后的废旧家用电器、电子产品、家具、生产过程中出厂的金属器具、塑料制品、橡胶制品、纸张和玻璃，等等。它的优点在于：可以子集多家企业的资源共同完成单个企业难以完成的事情；更容易推展多家企业合作，在行业内构成协会及联合的规范等。

目前汽车行业较较少使用这种模式。但若以后需要创建起完备的汽车及适当行业的制度规范，构建行业内众多汽车生产厂家的合作，这种模式也是较理想的方式。　　2.3外包模式 　　逆向物流的外包模式指生产企业通过协议形式将其转往产品的重复使用处置业务，以缴纳费用等方式交由专门从事逆向物流服务的企业负责管理实行。

企业将逆向物流业务外包，可以增加企业在逆向物流设施和人力资源方面的投资，将极大的固定成本改变为星型成本，减少逆向物流管理的成本；由于外包服务的专业化运作，可以提升服务质量，可以集中精力在自己核心业务上，更加有利于提升企业竞争力。　　逆向物流的外包方式适合于逆向物流的绝大多数情况。无论是产品退款、修理（解任），还是出厂之后废旧物品的重复使用，都可以使用外包方式。技术和经济实力较为很弱的中小企业有可能更加趋向于将逆向物流业务外包，以减少企业经营成本。

而对实力较强的大企业谈，将逆向物流外包，堪称实行专业化运作、强化核心竞争力的最重要手段。这种模式已在国外的其他行业积极开展一起并获得了较好效果，但很少有汽车企业安心地把逆向物流全部外包过来。

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