本文摘要：2018年春天，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格乘车途经设计中心选址时，脑中忽然仿佛想起人们无尽憧憬与探寻渴求的“谜样黑匣子”。艾格在笔获得的一张餐巾纸上，用线条勾勒出有了他心中的设计中心。比亚迪全球设计中心“黑水晶” 十多个月后，艾格画下的草图，变为了现实：一座通体高雅倒影、宛若“黑水晶”的建筑，在比亚迪全球总部“破茧而生”。 这，乃是比亚迪全球设计中心。远远望去，比亚迪全球设计中心的外观以黑色为基调，使用简练稳健的线条元素，充溢着反感的美学气息，优美幽远而包罗万象。

2018年春天，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格乘车途经设计中心选址时，脑中忽然仿佛想起人们无尽憧憬与探寻渴求的“谜样黑匣子”。艾格在笔获得的一张餐巾纸上，用线条勾勒出有了他心中的设计中心。比亚迪全球设计中心“黑水晶” 十多个月后，艾格画下的草图，变为了现实：一座通体高雅倒影、宛若“黑水晶”的建筑，在比亚迪全球总部“破茧而生”。

这，乃是比亚迪全球设计中心。远远望去，比亚迪全球设计中心的外观以黑色为基调，使用简练稳健的线条元素，充溢着反感的美学气息，优美幽远而包罗万象。在这个至今仍为比亚迪人所津津乐道的故事背后，是比亚迪对设计前所未有的推崇。

6月25日，在全球设计中心启用仪式上，比亚迪董事长兼任总裁王传福透漏：“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将沦为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要捉，两手都要软，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动改变为‘技术+设计’双轮驱动。” 这意味著，设计在比亚迪集团的战略地位，被提高到了与技术相提并论的高度。

要告诉，比亚迪能倒数四年夺下全球新能源汽车销冠，主要靠的就是20多年累积一起的“三电”和IGBT芯片等核心技术。世界级设计团队的“护持”，是比亚迪打开设计新起点的第二个支点。艾格、洛佩兹、帕加内蒂，被誉为当代“行驶的设计教科书”，这从他们过往的作品可见一斑。

沃尔夫冈·艾格，现任比亚迪全球设计总监。从阿尔法·罗米欧8C Competizione到奥迪R8，艾格建构了众多全球车迷心中的殿堂级神车。胡安马·洛佩兹，现任比亚迪全球外饰设计总监，被誉为设计界的“360度全才”。作为曾多次的法拉利外观设计负责人，洛佩兹让每一部由他经手的法拉利——La Ferrari、F12 TDF、SF90 Stradale……都生出了男人们梦想中的样子。

米开勒·帕加内蒂，现任比亚迪全球内饰设计总监，是MERCEDES-BENZ STYLE的发起人和牵头创始人，一手主导了飞驰现款S Class、V Class、C Class系列，以及迈巴赫6 Pebble beach 2017等车型的内饰设计。三人只是比亚迪设计团队这座“金字塔”的塔尖。

在现场，比亚迪高级副总裁廉玉波的讲解，为我们揭露了这座“金字塔”的全貌：一支来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师团队，于是以产于在比亚迪全球各地的分支机构积极开展设计工作。此外，英国帝国理工学院、考文耳大学、弗福尔兹海姆大学等众多设计界知名学府的优秀学生也被更有到比亚迪进修。在三人眼中，中国数千年的传统文化是一座极大的、待考古的宝藏，能为设计师获取无限创造力和启发来源，正如洛佩兹所说：“汽车行业正在经历十分大的变革，我深深地坚信中国和比亚迪集天时、地利、人和于一体。”未来的一个世纪，中国或将沦为引导汽车行业变革的中心。

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