本文摘要：飞行器发展有一个从通用化并转到专业化的发展历程，最后的飞机只有侦察机一个型号，但是迅速就发展沦为专用战斗机，攻击机，飞机大大减小，最后变为运输机，运输机一上前就变为轰炸机，反击效率大幅提高，普通固定翼飞机如此，直升机也一样，世界第一款武装直升机AH-1眼镜蛇就就是指美军的战场“出租车”UH-1直升机演进而来，研发一款专用武装直升机到底要代价多大代价，很长时间中国设计师并不确切。

飞行器发展有一个从通用化并转到专业化的发展历程，最后的飞机只有侦察机一个型号，但是迅速就发展沦为专用战斗机，攻击机，飞机大大减小，最后变为运输机，运输机一上前就变为轰炸机，反击效率大幅提高，普通固定翼飞机如此，直升机也一样，世界第一款武装直升机AH-1眼镜蛇就就是指美军的战场“出租车”UH-1直升机演进而来，研发一款专用武装直升机到底要代价多大代价，很长时间中国设计师并不确切。新世纪以来，中国设计师发售了多款武装直升机，还包括武直-9，武直-19，武直-10等型号直升机，再一获得了第一手的经验，标准化直升机改装成专用武装直升机，代价极大，就专用两个字，代价高昂！武直-19直升机是在武直-9直升机上的深度改良产品中国在研发武直-19和武直-10之前，武装直升机的第一次尝试是武直-9，非常简单来说就是直9武装直升机改型，是一种普通的带上武装的直升机，这款直升机基本保有了平-9直升机的所有架构，唯一有所不同是在直升机上减少了火控和武器机腹，这也是中国第一次自律研发武装直升机，这种取得的武装直升机却是一种标准化型号的末端，还无法算数专用。武直-9直升机经常出现之后，和世界主流武装直升机差距极大，火力，火控，生存力都不存在严重不足，仅次于的差距是飞机没防弹衣装甲和耐热失事设计，最后中国设计师进行追上世界的冲刺，最后获得了武直-19，却是一款先进设备的侦查武装直升机，事后总结，为了专用这两个字，代价了极大代价：速度跌到20%，航程跌到40%！武直-9直升机保有了平-9飞机的大部分设计特点武直-9和武直-19比起，使用了完全相同的发动机，旋翼设计，传动系统，后机身，所以通用性很强，两款飞机的仅次于降落重量都一样，都是4250公斤，但是航程，速度和航时则有根本性差异，武直-9遥遥领先。航程726公里对454公里，增加大约40%，仅次于平飞速度：298公里每小时对245公里每小时，增加大约20%，航时：4.29小时对2.7小时，增加大约40%。

从性能来说，专用两字代表飞行中性能暴降，专用武装直升机飞行中性能减少的主要原因是飞机设备和机身减重过多，普通武装直升机意味着拒绝应付零星经常出现的较低火力的敌人，专用武装直升机则必须和敌人的屏蔽火力做到斗争，飞机必须用于更加简单的火控系统，更好的装甲包覆仅有机身，还包括机头，座舱，防弹玻璃，发动机防水等等，而且直升机迎击必须挂架更加大量的武器，所以飞行中性能减少是理所当然。武直-19的顺利研发使得中国设计师告诉专用武装直升机的难题武直-19直升机指标比武平-9大幅上升，这一点也在设计师意料之中，但是也出乎意料之外，原因是阻力减少多，重量减少得多，假如拒绝飞行中性能不波动甚至更加先进设备，就必须做到更大的手术：飞机发动机功率要减少，旋翼系统要改良，传动系统功率也要减少，这种全盘改良的结果就是另外一款先进设备的专用武装直升机：武直-10，仅次于降落重量6000千克，航程855公里，航时3.5小时，基本完全恢复了武直-9的水平！中国研发顺利武直-19和武直10之后用户反应较好，机动性好，武器系统精度高，射击训练上千次，几近百发百中，但是设计师经过严肃分析之后还是不失望，原因就是，这三款直升机都有相当严重的动力严重不足问题，而中国还有独有的高原市场需求，所以，还必需研发一款专用的勇猛高原武装直升机，使用平-20标准化直升机的架构改良也许是一个更佳的办法！。

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