本文摘要：第一物流全媒体记者周艳青报导： “我就不讨厌‘双11’卖东西，低廉没法多少，租车还巨慢！”近日跟小编一位朋友辩论“双11”要如何步入捏手节奏，这位朋友一脸冷落地看著小编，然后扔到这句话扬长而去。 这是要友尽了么！但被迫说道，“双11”的租车速度知道让人捏把汗。 往年租车量还没有今年那么多时，租车员就累得只剩半条命。今年预计仅有行业包覆量将约7.6亿，最低日处理量有可能突破1.4亿件，这让我们如何坚信，“双11”下单的宝贝能火速飞到我身边。

第一物流全媒体记者周艳青报导：　　“我就不讨厌‘双11’卖东西，低廉没法多少，租车还巨慢！”近日跟小编一位朋友辩论“双11”要如何步入捏手节奏，这位朋友一脸冷落地看著小编，然后扔到这句话扬长而去。　　这是要友尽了么！但被迫说道，“双11”的租车速度知道让人捏把汗。

往年租车量还没有今年那么多时，租车员就累得只剩半条命。今年预计仅有行业包覆量将约7.6亿，最低日处理量有可能突破1.4亿件，这让我们如何坚信，“双11”下单的宝贝能火速飞到我身边。

　　不过，看了下面几项“最后一公里”打算工作，不告诉小伙伴们不会会更加忠诚了捏手的信心呢？　　减少人、车、点是硬道理　　在无人机还并未商业化、高科技还足以替补劳力的时候，增大人手、备足车辆就出了天然无公害的老办法。不过，办法不出新的，简单就讫。似乎目前发展阶段，这个传统手段是最立竿见影的。　　韵约就在“双11”的配套计划中减少了临时工4000人，减少货车5240辆，同时还减少了航空租赁吨位。

　　中通在分送环节也提早作好部署，追加4000台分送临时车辆，其辖区内各网点根据往年历史分送快速增长比例数据，按照每人100单/天的工作标准减少分送人员，预计减少16000人以上。　　日日顺在全国开行到了100个仓，同时进一步提高全国600多条线路的时效。最重要的是单体了9万辆“车小微”，日日顺要让进村的旅途延长至平均值2.8天。　　此外、全峰、圆通、百世汇通等都在人手决定上有一定的变动，但留意啦，今年在百年雷打不动的人多力量大口号下，再次发生了一点小变化——聘用没往年那么大规模了。

　　自提为“最后一公里”增长速度不少　　童鞋们，有木有实在今年租车企业聘用的声势小了很多，仍然像去年那般在官网、在聘用网站投入铺天盖地的工业园诚聘广告。　　这还归功于自提柜、驿站自提点、众包在模式的发展。

自提柜的点子被明确提出到实践中，说实话历史知道很短，但各家租车企业在这一步棋上还是十分重视。目前市场上有火速不易、邮政的E邮柜，顺丰联合的丰巢等等。虽然热卖、叫衰的人都有，不过无论未来结局如何都无法代替目前早已投入使用，并被社区、学校等用户夸赞的现实。最重要的是租车小哥们都点赞：“很久不必担忧左等右等，等不出客户取件啦~”租车柜用力一敲，你好，我好，大家好！省时省力，还安全性！　　今年很多租车企业还提及一点，充分利用社会终端资源，不告诉小伙伴们有木有留意。

这可某种程度是聘用临时工分担运量或者下人车主临时帮帮忙，很多租车是想要利用社会终端资源，例如小卖砖、杂货店甚至早已创建的驿站来承担仓储压力。比如圆通，今年就利用一切可利用的终端资源，来减低旺季末端空投的压力。

目前在“最后一公里”的布局上有圆通代办点、妈妈店、店中店等，且终端了智能租车柜和菜鸟驿站的资源。　　百世汇通也体现，今年“双11”消费者可以通过身边的“百式邻里”接管自己的“宝贝”。　　菜鸟驿站从初发售的无人问津，到目前取得学生党、上班族、公干族赞誉，也将在今年“双11”充分发挥大起到。据报，昨天爆出消息，连阿里淘系商场上的竞争对手之一——当当都与菜鸟合力了，沦为了菜鸟首家第三方电商合作的伙伴，主要就是针对菜鸟校园驿站展开试水合作。

可见类似于驿站的自提点对于完备补足末端仓储网络具备独有的优势。　　大数据三项超能力助力“最后一公里”　　大数据的起到就毋庸置疑了。

菜鸟还喊了今年是大数据元年的口号。而菜鸟为三通一约等国内租车企业研发的大数据产品，在提高“最后一公里”时效上的起到，不能用谁用谁告诉来形容。　　租车小哥手中必杀技就是四级地址库，明确到乡镇、街道的地址信息真是是车主不可或缺神器。

据报菜鸟牵头高德的地图以及大数据处理产生了四级地址库。有了这些架构简化的地址讯息，就可以获取更加精准的线路规划和仓储分派。而积累了几亿条活跃地址库信息的菜鸟，居然免费获取给合作伙伴用于，对于这一点，小编被迫举起大拇指，点个拜：“心里棒棒哒！”　　第二项“双11”要中用的大数据特异功能就是预测了，听得一起有些神棍特质的预测，到了大数据手中有如神助，堪比神应验。

中通的小伙伴告诉他小编，往年菜鸟预告片中通的预测数据基本八九不离十，所以中通实在菜鸟大数据预测尤其靠谱，今年仍然按照这份预测报告来决定运力。　　菜鸟今年“双11”一把手王文彬在讲解预测时还提及今年菜鸟大数据预测Ultra“菜鸟天地”也早已落成，这是把时段预测全面提高为动态动态预报，并且覆盖全国50%以上租车包覆的利器。“签收亲率否合格、分送员否充裕、包覆否积压都能动态通报，相等快递公司有了自己的一双眼睛，看得很远，调配资源更加有针对性。”　　第三项则是预售备货。

这个不说明坚信童鞋们也能解读其在仓储上的神秘功能。作好打算，把货敲的离消费者更加将近，意味著仓储时效不会十分慢。菜鸟总裁童文红在租车“双11”动员会上曾提及能用1亿元补贴末端仓储。

她回应期望租车企业能错峰，希望提早揽收，这样多半天甚至多一天的时间展开揽件仓储能有效地减少全网压力。重赏之下必有勇夫，有money旁观的末端，租车小哥们不会会冲得更加慢呢？　　100%发帖验视不会会拖慢租车速度？　　本来就开销重重，怕一个差点就被折断的租车压力，今年更为轻了。

原本“双11”前国家邮政局就公布通报，拒绝11月1日起，实施100%发帖收寄、验视。这一下，小伙伴们是不是更加担忧自己包覆到没法家了？　　那小编不能说道童鞋们，图样图森斩！租车企业们可是比我们更加早于获得消息，之前就在打算了。

申通副总裁熊大海告诉他小编，所有租车企业在安全性设施设施上都早已做到了基础工作。以申通为事例，早已在口岸、运输中心、末端网点对硬件设施展开了大补足。所有货物想要上飞机、坐火车，不过安全检查不许上。

而且在过去配备较为脆弱的地区也减少了几十台安检机。　　那童鞋们要回答了，安全检查不成问题，那实名制不会导致租车企业一万点损害了吧？那小编不能告诉他你，只是很零散的一部分。对“双11”来说，发货方绝大部分都是项目制客户，集中度十分低，发货方多为公司性质的，个人性质的商家也已合作多年，基本信息了如指掌，况且有合约容许。所以熊大海指出更加必须担忧的是零散用户。

“零散快件在日常操作者中也在做到一些实名制证书，现在要更进一步完备。”　　不过支付宝说完这一席话认同仰天狂笑三声，“这时候你们明白有个发帖证书的支付宝的重要性了吧！”所以，对有支付宝发帖检验的发货人倒是很便捷哦~~　　不过即使没实名制跟验视的苦恼，每年总有部分地区包覆积压或者地区偏僻送来不做到的。租车企业是这么解决问题的。第一，与业内企业合作，集众之力较慢递送；第二创建临时站点，临时伸延末端；第三，觉得敢多出点钱让地头蛇落地供给送来了。

遇上突发性压力超负荷，还需要通过减缓发货、一段距离网路发货或者集中给其他运力的办法解决问题。　　申通在“最后一公里”上就是这么想的，一方面跟天天展开战略合作，所有的快件集中于，由两家或者多家公司分送；另一方面与菜鸟合作创建一些临时三级服务站，尝试伸延末端的确保方法，如果量知道一起，还能“安乐乡”。此外，多出点费用让有能力的企业送来也出了以备方案。

　　小伙伴们，看了如此多应付“最后一公里”的打算，是不是实在“双11”租车时效也没有那么可怕？那么，跟小编一起引着购物车，提早开抢吧！。

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