本文摘要：当前我国租车行业竞争格局已可行性构成阿里系由、京东物流与顺丰互为抗衡局面。在竞争越发白热化的同时，也面对着租车增长速度上升的窘境。传统国内租车业务总量大但利润较低，再行再加多方竞争引起的价格壁垒，使得租车业务遭遇发展瓶颈。在此背景下，国内租车企业开始着眼海外市场，企图以新的业务突出重围，其中，随着以顺丰派的租车企业布局海外租车业务，跨境物流领域又引发新一轮投资热潮。 巨头争相收购加码跨境物流想起跨境电商销售热潮，非一年一度的黑色星期五什科。

当前我国租车行业竞争格局已可行性构成阿里系由、京东物流与顺丰互为抗衡局面。在竞争越发白热化的同时，也面对着租车增长速度上升的窘境。传统国内租车业务总量大但利润较低，再行再加多方竞争引起的价格壁垒，使得租车业务遭遇发展瓶颈。在此背景下，国内租车企业开始着眼海外市场，企图以新的业务突出重围，其中，随着以顺丰派的租车企业布局海外租车业务，跨境物流领域又引发新一轮投资热潮。

巨头争相收购加码跨境物流想起跨境电商销售热潮，非一年一度的黑色星期五什科。据亚马逊**数据表明，11月23日，黑色星期五当天**个小时，亚马逊中国全站的销售额已超过去年同期的2倍以上，这样的销售业绩不足以证明跨境电商的疯狂程度。艾媒咨询数据表明，2017年中国跨境电商整体交易规模约7.6万亿元人民币，预计2018年跨境电商交易规模将减至9.1万亿元。

跨境电商的发展必不可少跨境物流的反对。由于货物的仓储仍然非常简单局限为国内区域内的周转，牵涉到国家与国家间物流系统、海关检验检疫等多个环节。

因此，在跨境电商市场大大发展壮大的前提下，发展跨境物流沦为租车行业的新趋势。其中，租车巨头之一的顺丰在跨境物流领域极为大力。

今年10月底,其与国际物流三巨头之一的DHL达成协议战略合作协议,将以55亿元统合DHL在中国大陆、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和涉及科技技术。无独有偶，2017年11月,圆通速递以61.75%股份已完成对先达国际物流有限公司有限公司的并购。并购后，圆通将先达的全球业务服务网络与自身国际业务资源充份融合。

三通一达的另外几家某种程度摩拳擦掌，如，申通和中通分别并购了美国的优晟火速及天马迅达。收购是巨头多元化扩展的主要手段。以国外租车巨头发展史为事例,FedEx和UPS通过并购很快构建综合化和全球化，并带给此后近半的营收快速增长。

业内人士认为，在更为侧重运营、资本和创意速度的龙头时代中，以收购、合资为代表的资本合作或将是中国快递业构建综合化加快转型的最重要方式。海外并购是企业全球化布局的一条捷径，用**卖时间，较慢构建回头过来。中国物流学会特约研究员杨达卿回应，但海外收购的**挑战在于中国租车企业缺少国际化物流人才队伍，国际租车牵涉到服务链宽，仅有并购海外资产只是卖给一辆快车，但还缺少国际化人才作为驾车司机。国内租车企业航空战升级随着战局前进，目前租车企业间的战争逐步演化成航空战。

顺丰、圆通、菜鸟、京东、EMS等快递公司争相在航空机队、建仓织网等方面发力跨境物流领域。其中，顺丰在航空基础设施建设上回头在行业**方位，2010年，其在新加坡成立营业网点打响国内租车企业国际业务****。财报表明，截至2018年上半年，顺丰的国际标快/国际特惠业务牵涉到美国、欧盟、俄罗斯等53个国家;国际小包业务覆盖面积全球225个国家及地区。

如此成绩很大相结合了顺丰在航空运输上的运输能力，截至2018年6月底，顺丰共计享有44架在飞自有仅有货机，仅有货机加散航总计航空线路1977条。在顺丰的行业优势下，部分快递公司大大追上。以圆通为事例，其正在航线布局等方面加足马力。

圆通速递涉及负责人向新快报记者讲解，目前圆通国际网络服务覆盖面积50多个国家和地区，通车国际航线2000多条，海外网络代理点突破1000家。同时，圆通发动的全球包覆联盟(GPA)，也是目前**一个由国内物流租车企业发动的国际化物流租车联盟平台。

在租车企业大力布局国际快件市场的同时，京东物流、菜鸟网络等电商物流也展开织网。菜鸟网络再行转千亿元全力建设国家智能物流骨干网，其搭起的全球航空运输网络目前已相连航线约106条，日均飞行中航班225班，可飞达全球40多个国家和地区;京东物流则射击供应链服务全球化网络，计划搭起以中国生产通向全球，全球商品转入中国的双通网络，并通过建设海外仓等方式，延长货品距离，构建48小时中国与全球相连。

考验供应链优化统合能力跨境物流是租车行业现阶段发展的主要趋势，同时也是号召国家一带一路的战略必须。一位不愿透漏姓名的某租车巨头高管向新快报记者讲解，国际租车业务之所以说道市场相当大，主要是由于该领域享有一定相当可观的利润空间。尽管如此,跨境物流仍不存在相当大的挑战。

一方面,由于国外有很多政策规定、保护性措施等，造成国内民族企业进来国外市场较难;另一方面，目前国内租车企业的国际租车运输还不存在相当大的弊端，除去部分新的进航线需要专机运输，其他还是依赖客机的副舱运货，不存在显著的时效问题。杨达卿则指出，跨境物流早已打破非常简单的仓运配上服务，其服务链条更长，必须物流与供应链仅有流程的优化统合设计能力，这正是中国物流企业缓必须补足的专业短板;另外，必须考虑到与本土化企业的生态同步，防止沦为物流孤岛，要创建当地的落地配上网络，防止物流的单向兴旺，要构成双向对流的物流渠道。海外仓保税仓或成新战场记者了解到，当前跨境物流的形式多样，还包括国际邮政小包、国际租车、保税区、海外仓等。某电商平台负责管理物流业务的朱先生回应，跨境电商一般来说以填充共用的物流形式已完成跨境仓储，如海外仓配上国际物流专线、国际邮政因应国际租车或国际物流专线等等。

其中，跨境电商常用的物流模式多为保税区、海外仓另加国际/国内租车仓储。如亚马逊使用的是海外仓,指在除本国地区的其他国家创建的海外仓库。卖家把在亚马逊上销售的产品必要送往亚马逊当地仓库中，消费者下单后，亚马逊根据订单展开先前发货流程。网易考拉采行的是保税仓，保税仓所指的是销售方事前将商品载运到保税区内，分解订单后，再行由保税区仓库展开服务公司、仓储等。

海外仓牵涉到国外市场的政策和法规，或是中国企业海外仓布局和国际化发展中的一些暗礁，中国租车企业在这方面还多是一张白纸，必须集中力量对有所不同市场海关等政策法规的研判。杨达卿回应。

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