本文摘要：近几年，归功于便宜的人力成本、电商和各类O2O平台四处开花，在资本的推展下很快覆盖全国多线城市，特别是在是餐饮、网约车、家政等多种服务，更加沦为消费者生活中不可或缺的一部分。但在春节期间，用户手机里的不少APP难道将一无所用。随着春节引发的回乡高潮，大规模的人口流动意味著线下场景的塌陷，往日在线上能呼风唤雨、无所不能的互联网公司也无法解决问题用工荒问题。 不过回到2018年春节，用工荒或许慢慢沦为历史。

近几年，归功于便宜的人力成本、电商和各类O2O平台四处开花，在资本的推展下很快覆盖全国多线城市，特别是在是餐饮、网约车、家政等多种服务，更加沦为消费者生活中不可或缺的一部分。但在春节期间，用户手机里的不少APP难道将一无所用。随着春节引发的回乡高潮，大规模的人口流动意味著线下场景的塌陷，往日在线上能呼风唤雨、无所不能的互联网公司也无法解决问题用工荒问题。

　　不过回到2018年春节，用工荒或许慢慢沦为历史。为了占有春节这一场景，同时汲取了往年“停工”的教训，今年大多数互联网公司争相增大补贴力度，保证服务基本不不受影响。

尤其是电商平台，春节期间极大的消费力是绝不错失的时机。　　与去年春节一样，今年菜鸟网络宣告之后维持仓储服务，在春节期间天猫餐馆、天猫电器城和天猫国际的物流将之后不打烊，坚决“商品如常卖 物流如常送来”。另外，店内平台在今年春节期间的竞争依旧白热化，部分商家关店睡觉并不影响O2O店内的仓储服务。美团评论方面向时代周报记者回应，根据往年春节经验以及春节期间运力决定，会经常出现用工荒的情况。

　　与店内平台构成对比的是，网约车平台将面对更加不利的运力严重不足问题。由于户籍和车辆配备无法超过新政拒绝，滴滴等网约车平台的运力早已趋紧，春节期间一旦司机端的供给急剧下降，网约车的价格上涨将沦为必定。　　物流店内不打烊　　邻近年关，人们订购年货买买卖的时候，往年快递公司将相继转入请假模式，不过今年情况有所区别，大多数快递公司将会睡觉。目前顺丰、中通、申通、圆通、韵约、百世、京东物流、苏宁物流等快递公司回应，春节期间将维持运营，并决定租车员展开轮岗睡觉。

　　“春节的消费是一个独有场景，对数据的场景化应用于拒绝更高，甚至全国各地的年节风俗差异都会影响货物的精细化产于。为此，天猫和菜鸟的智能供应链将协助商家做到更加精准的春节做生意计划。”菜鸟联盟负责人说。　　据时代周报记者从菜鸟方面了解到，今年天猫餐馆和小件家电家居用品的不打烊区域将覆盖全国200多城市的400多个核心区县，大件家电和家居可覆盖面积90多个城市的360多个区县。

与此同时，天猫国际的进口商品春节也能如常仓储，覆盖范围近80个重点城市的600多个区县。　　租车物流咨询网首席顾问徐勇回应，在租车行业白热化竞争的环境下，快递公司争相投出“春节不打烊”的口号后，但由于春节期间快件量大幅度下降，这就造成单件成本急遽增高。

加之绝大多数租车从业者皆为非本地人员，春节期间租车企业不会转入当值模式，预计租车企业不会提升仓储价格。　　此外，餐饮行业是用工荒尤为相当严重的行业，虽然许多一二线城市用户回乡后造成店内市场需求上升，但一直不免受到商铺春节关门的影响。为了防止仓储服务受到影响，美团评论涉及负责人向时代周报记者回应，根据往年春节经验以及春节期间运力决定，会经常出现用工荒的情况。　　“春节期间由于回乡、过年一家人用餐等因素，店内订单量也不会经常出现适当增加，所以配送员需要确保过节期间获取长时间的仓储服务。

”上述负责人告诉他时代周报记者，春节期间美团店内的配送费不会与平时保持一致，会下跌，同时美团店内还不会对春节期间坚守岗位的配送员获取一定的补贴。　　在亿欧显然，以线下生鲜为突破口的新零售的发展，逐步造就消费者网购生鲜食品与餐饮的习惯教导，春节期间堪称生鲜仓储逐步扩展市场并构建消费习惯沉降到二三线城市的绝佳机会。所以，租车特别是在即时仓储春节不打烊将沦为常态。

　　网约车再临考试成绩　　根据交通部门发布数据表明，2017年全国春运旅客发送量为29.8亿人次，而2018年的春运旅客人次将更进一步下跌，预计不会突破30亿人次，其中铁路预计发送到旅客量3.93亿人次，同比快速增长10%。　　而剩下90%的运力，将由飞机、大巴等方式已完成。不过购票在线化大大减少了交易成本，但飞机、大巴等相同运力承载能力受限，无法符合春运高峰期的所有上下班市场需求，微信拼车、自驾、甚至自行车等多样化回乡方式沦为运力的最重要补足。

　　事实上，春节前后是网约车平台最不受影响的时间点，一方面是春节期间上下班市场需求较工作日不降反升；另一方面是大量的司机相继回乡，一二线城市的运力显著上升。去年滴滴产品总监罗文就回应，春节前网约车运力上升将近25%，但订单市场需求却大幅度减少，幅度超过30%。　　因此今年滴滴之后明确提出“重春运”战略，将顺风车作为春运运力的最重要补足。

从2016年春运开始，滴滴就明确提出跨城顺风车回家的理念，期望在相同运力之外，通过统合更加多私家车，让车主和乘客需要更加高效地分享车辆和座位，为春运获取额外运力。　　根据滴滴方面透露春运的预测数据，预计今年滴滴顺风车将载运3300万人回家，占到到民航预测数据（6500万人次）的50.77%，铁路旅客发送量（3.89亿人次）的8.48%。多达，2016年滴滴跨城顺风车共计载运乘客190万人回家，今年这一数字将是前两年总和的3倍。　　滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉回应，通过过去一年大大优化算法，滴滴顺风车将顺路程度提高10%，拼车组合而成亲率提高10%。

此外，今年滴滴还将拿走了3000万元作为春节期间的奖励补贴，以声援更加多私家车主共享自己的座位。　　此外，神州租车也是着力今年春运场景的平台之一，年初其为春节追加1.6万辆新车。

神州租车方面向时代周报记者回应，去年春节期间全国各地的预约高峰都提早了，很多地方提早半个月热门车辆的预约都多达90%。公开发表数据表明，目前神州租车车队规模多达10万辆，车队中新车比例规模超强50%。　　亿欧指出，面临春节期间的上下班高峰市场，上下班领域企业可以利用往年春节溶解的数据优势，充分发挥智慧调动运力的能力，为春运减负。

这不会是一个“练兵”的好时机。

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