本文摘要：**，三大向深度、广度迈向2010年，在转入十二五时，我曾明确提出，十二五中国物流业的一个**基本特征是三大，即大发展、大变革、大调整。明年乃至十三五期间我指出基本特征依然是三大，但将向深度、广度迈向。 中国经济新的常态下，发展仍是硬道理。物流业虽受到经济上行的极大压力，但发展仍是主调，是向质量、效益发展，是向广度、深度发展，发展空间依然相当大。世界因互联网而变，因供应链而变，物流业转入了大变革时期，运作主体在变，功能在变，模式在变，技术在变。

**，三大向深度、广度迈向2010年，在转入十二五时，我曾明确提出，十二五中国物流业的一个**基本特征是三大，即大发展、大变革、大调整。明年乃至十三五期间我指出基本特征依然是三大，但将向深度、广度迈向。

中国经济新的常态下，发展仍是硬道理。物流业虽受到经济上行的极大压力，但发展仍是主调，是向质量、效益发展，是向广度、深度发展，发展空间依然相当大。世界因互联网而变，因供应链而变，物流业转入了大变革时期，运作主体在变，功能在变，模式在变，技术在变。

如果说中国经济发展方式要转变，经济结构要调整，经济发展动力要切换，那么物流业也是一样。目前中国物流业的分工并不充份，物流业的结构并不合理，物流市场的运作并不规范，耕耘三大依然是我们的主要任务。**，夯实物流基础，练就物流内功，不要让一些新概念捣乱了我们的阵脚物流既然是一个产业，就必需要夯实产业基础，物流服务企业既然是物流运作主体，就必需练就物流内功。

物流产业基础还包括物流基础设施、物流技术与装备、物流运作主体、物流行政管理等等，要增强商流、物流、资金流的地下通道建设，贯彻做互联互通。物流企业内功就是多功能一体化运作，就是擅于优化供应链管理。

现在一些人相悖互联网，指出电商物流才是物流主体，盲目地发展物流地产等等，误导了物流业的发展方向，应当加以缺失。第三，物流业的发展应向推式改向拉式，把市场需求放到**位在计划经济时期，生产什么就流通什么，消费什么，现在转入市场经济时期，要推倒过来，消费市场需求是什么，就生产什么，流通什么。中国物流业要向良性发展，必需转变有什么物流就供给什么的状态，而向社会经济必须什么，客户必须什么就发展什么，构成推倒**机制。

中国经济转入新的常态，我们必需主动去适应环境;客户的个性化拒绝更加多，功能拒绝更加低，我们必需去适应环境;互联网带给的革命性变革我们必需去适应环境。只有这样，才能从传统物流业提高为现代物流业。我仍然指出，转入十二五以来，物流的有效地供给严重不足是主要矛盾，我们对物流业的现状必需有一个精神状态的了解。

第四，创新动力严重不足，补的依然是人才创意是社会发展永恒的动力，是一个企业发展的生命力所在，近一年来，我参与了不少论坛，看了不少企业，十分难过地看见中青年企业家的茁壮，许多新的思维，新的模式，新的文化都来自他们。国有物流企业总体上领先了，外资物流企业在较慢调整，民营物流企业加快分化，十三五期间将经常出现一个新格局。

我十分敬佩一些中青年企业家的胆识，他们是中国物流业从大到强劲的期望。但从总体来讲，创新型的人才还是过于较少了，缺乏有影响力的民间物流智库，缺乏供应链总监级人物，缺乏物流科技人才，中国大学的物流教学到了必需改革的时代。

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