本文摘要：“中国汽车市场是全球汽车业最大的利润池，贡献了全球总利润的1/3（约400亿美元）。如今，这个市场正转向电动出行。 ”咨询机构麦肯锡在最新的一项研究中表示，中国市场富于变化，要想在中国纯电动汽车市场取得成功，企业需要直面巨大的不确定性。中国纯电动汽车市场可观的规模和机遇仍然吸引着国际汽车厂商和供应商。麦肯锡咨询公司的新能源汽车产业报告指出，新能源汽车供应链呈本地化发展趋势。

“中国汽车市场是全球汽车业最大的利润池，贡献了全球总利润的1/3（约400亿美元）。如今，这个市场正转向电动出行。

”咨询机构麦肯锡在最新的一项研究中表示，中国市场富于变化，要想在中国纯电动汽车市场取得成功，企业需要直面巨大的不确定性。中国纯电动汽车市场可观的规模和机遇仍然吸引着国际汽车厂商和供应商。麦肯锡咨询公司的新能源汽车产业报告指出，新能源汽车供应链呈本地化发展趋势。整车和零部件生产活动均贴近主要目标市场开展，一个标志性事件就是去年特斯拉在中国上海建厂投产，同时特斯拉也在推进欧洲的本土化建设，计划2021年在德国建厂。

传统车企大众和丰田也宣布了在世界最大新能源汽车市场中国建立电动车生产基地的计划。与此同时，电池生产商加大了针对主要目标市场的产能。去年中国的宁德时代锂离子动力电池出货量位居全球第一，占据市场28%的份额。

近期宁德时代继续推进全球市场扩展，并在德国设立新工厂。2019年，新能源乘用车锂离子动力电池产能达到117吉瓦时，足以装备240万辆标准型纯电动汽车。到2025年，全球锂离子动力电池产能预计将增长至1000吉瓦时。

2019年，投放全球市场的新能源汽车新车型达到143款，包括105款纯电动车型和38款插电式混动车型。从具体车企看，美国电动车巨头特斯拉目前一家独大。去年特斯拉在全球售出37万辆车，占到全球新能源汽车市场份额的16%，相对于2018年12%的市场占比进一步提升。

特斯拉Model3车型的推出对其市场份额的增加起到至关重要的作用。除特斯拉Model3之外，北汽新能源的EU系列和日产聆风在全球新能源汽车销量中占据相对领先地位。▲（甄翔）。

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