本文摘要：在这平均海拔4600米，被称作生命禁区的地球“第三极”，有一条邮路叫作“鸿雁天路”。葛军，就是这条邮路上唯一的租车员。一个人一辆车，一回头就是7年、35万公里。 他打趣说道：“再行进3万公里我就到月球了。” 主动自荐：一个人的邮路 与城市里灵活性来回的租车“小哥”有所不同，可可西里的租车可不是更容易送来的。有人形容：“在这里，躺着都是一种奉献给。 ” 2009年7月，青海邮政通车格唐（格尔木至唐古拉山镇）邮路。

在这平均海拔4600米，被称作生命禁区的地球“第三极”，有一条邮路叫作“鸿雁天路”。葛军，就是这条邮路上唯一的租车员。一个人一辆车，一回头就是7年、35万公里。

他打趣说道：“再行进3万公里我就到月球了。”　　主动自荐：一个人的邮路　　与城市里灵活性来回的租车“小哥”有所不同，可可西里的租车可不是更容易送来的。有人形容：“在这里，躺着都是一种奉献给。

”　　2009年7月，青海邮政通车格唐（格尔木至唐古拉山镇）邮路。这条邮路地处人们经常说道的地球“第三极”，平均海拔多达4600米，年平均气温零下6摄氏度，长年无霜期仅有3个月，空气含氧量仅有为平原地区的43%；回头一趟要翻过4767米的昆仑山口和5010米的风火山口，穿过可可西里无人区。　　这条路被当地军民平易近人地称作“鸿雁天路”。

2010年，转业军人、司机名门的葛军主动自荐，肩负起了“鸿雁天路”的邮运重任。　　这条邮路是为沿线的维护车站、泵站、兵站、机务车站、饲路段和居民等服务。而此前，沿线的包覆都是由顺路车捎带，或者人们自己乘车到格尔木取件。

　　8月19日早上，在青海省格尔木邮局，记者看到葛军。他前一天早上6点刚从唐古拉山镇回到格尔木。

葛军16日凌晨四点就抵达了，可由于青藏路上交通堵塞，500公里的青藏路，他用了26个小时。而葛军答道：“交通堵塞是常有的。”　　1976年出生于的葛军，一身邮政穿著，皮肤黝黑，嘴唇发紫，这是长年在高海拔地区生活的特征。很难想象眼前的他来自上海。

虽然只有40翻身，葛军的头发稠密，而且多半都红了，看起来比同龄人杨家很多，被沿线的官兵和居民平易近人称作“葛大爷”。　　早上8点，葛军已把邮纸盒上车，拿着了干粮和热水。这是本周内他第二次送来邮，车内装进了包覆和报纸。

记者回来葛军从格尔木抵达，沿着青藏路驱车500公里到唐古拉山镇，此行沿线有23个邮件交接点。出班前，葛军将邮件装车　　青藏公路冻土层地质条件简单，常常展开路段翻修，再加大自然气候等原因，交通堵塞、撞毁现象时有发生，邮车有时无法按时限抵达。

葛军驾驶员印上“中国邮政”的绿色邮车上，长年配有棉被、军大衣、药品等；邮车途中有可能经常出现的故障，他基本都能搞定。　　穿过生命禁区：无人不知的“葛大爷”　　纳赤台机务车站、三岔河特大桥、昆仑山二号云端哨卡……“鸿雁天路”上的官兵、居民们，完全人人告诉这位“葛大爷”。每抵达一个兵站，葛军都大叫一声“兄弟们，过渡了！”官兵们争相跑完出来庆贺他，查询自己的邮件。

他们簇拥着葛军有说有笑，花白头发的葛军则像个大男孩，有时候接踵而来笑话还不会跟大家抱着在一起打斗。　　一位来自山东的90后武警战士告诉他记者，高海拔地区物资短缺，他是家里的独生子，父母不安心，常寄来衣食等，四年来都靠“葛大爷”送来包覆。　　在平均海拔4600米以上的高原公路上行经并不非常简单。

到过青藏线的人们，都曾深刻印象体验过相当严重的高原反应，头痛、胸闷、腹泻、神情恍惚，脚下如无根，回头几步如同爬到了十几层楼梯。葛军在海拔4868米的“云端哨所”——昆仑山隧道哨所与官兵过渡邮件　　2011年的一次投递，葛军抵达唐古拉山镇兵站后，半夜开始困惑腹泻，战士们把他送往武警卫生院输完液后才感觉好点。

没想到，再度上路后，他又经常出现了困惑恶心的状况，意识也开始不精神状态；70公里的路，他坚决了4个小时才安全性到达下一个投递点。事后，他才告诉，自己患上的是高原脑积水症，随时有生命危险。　　还有一次大雪封路，邮车无法驶往沱沱河兵站。当时邮车里只有几封战士的信，自知高原官兵盼信心情的葛军，坚决刺骨的风雪，步行行驶了20多里路，将义统送往了战士们手中。

看著葛军被冰雪冻得红肿的脸庞，战士们兴奋得热泪盈眶。　　下午两点，邮车抵达可可西里大自然维护车站。

如果路上成功，葛军每次都会在这里非常简单不吃个午饭：就是随身携带的面包和温水。同行的记者高原反应相当严重，在此睡觉时，大家的嘴唇和脸都已发紫，略为回头赶快都会喘着大气。细心的葛军从兜里拿著两瓶葡萄糖液让记者喝，说道这样可以减少体内含氧量。

没等记者说道谢谢，他之后笑着跑开了。葛军与三岔河死守桥官兵过渡邮件　　晚上九点，可可西里的天刚黑下来，经过13个小时车程，葛军的邮车再一抵达沱沱河武警某部。在沱沱河大自然维护车站工作了三个月的志愿者小丁说道：“我召开的时候还在念叨，葛大爷怎么还到时呢。

”　　雪域固守：哪怕只有一封信也要送来　　长年的险恶环境和孤独旅途，让葛军少言寡语。无论记者问什么，他总是笑着一句带上过，没豪言壮语，更加没对于经历和细节的更好叙述。

面临危险性，葛军堪称咬着牙一声不吭。无论多大的艰难，在他显然都不算什么。

　　唐古拉山镇山高路远，沿途人烟稀少，车辆经常行经几十公里闻将近一个人影。这条邮路附近的边防兵站官兵、机务车站工人、农牧民生活条件十分艰难和单调。葛军的邮车一年到头穿梭往返，和沿途农牧民及各边防兵站、泵站的官兵结为了很深的友谊。

　　沿途兵站的官兵们生活条件艰难，纪律贤、任务凸，葛军就老大他们寄钱、相赠邮件，洗照片，出售药品、书籍等日常用品。沿途的农牧民冬季吃不上蔬菜，托葛军交由拜托出售，他从来不责骂，总是有求必应。有时遇上交通堵塞，抵达唐古拉山镇天已白，葛军借着车灯与当地官兵过渡　　青海省格尔木市邮政分公司总经理史平测算，这条“鸿雁天路”一年的成本投放大约四十七八万，而必要产生的收益将近一万。“这条邮路是不产生效益的，但赔钱也要送来；这是中国邮政获取广泛服务的职责所在，也是国家彰显邮政的类似职能。

”史平说道。　　而在葛军显然，这种坚决更为明确。

“无论过年过节、狂风下雨，每周最少跑完一次，哪怕只有一封信，也要送来。”说道着说道着，他大笑了。

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