本文摘要：4月，京东配送员团队取得国家邮政总局“美丽租车员”称号，这是京东自辟物流配送发展的又一里程碑。 在京东发展壮大的过程中，自辟物流配送仍然倍受注目。京东集团首席执行官刘强东说道，凭着敢打敢拼的精神，京东肯干“傻大黑粗”的活，才把物流配送打导致“前端确保用户体验、后端叛成本托效率”的核心竞争力。 京东物流配送获得今天的成绩，有苦干也有巧干。京东物流配送体系在创意中发展，对普通租车模式展开优化升级，还包括多地建仓、仓配上一体、离消费者更加将近，用心关爱“最后一公里”。

4月，京东配送员团队取得国家邮政总局“美丽租车员”称号，这是京东自辟物流配送发展的又一里程碑。　　在京东发展壮大的过程中，自辟物流配送仍然倍受注目。京东集团首席执行官刘强东说道，凭着敢打敢拼的精神，京东肯干“傻大黑粗”的活，才把物流配送打导致“前端确保用户体验、后端叛成本托效率”的核心竞争力。

　　京东物流配送获得今天的成绩，有苦干也有巧干。京东物流配送体系在创意中发展，对普通租车模式展开优化升级，还包括多地建仓、仓配上一体、离消费者更加将近，用心关爱“最后一公里”。

　　京东物流配送体系通过增加商品的运送次数，提高效率建构价值。他们朝着“全球最低的运营效率和低于的运营成本水平”的目标，为京东“多快好省”获取承托。　　“京东速度”展开时“早上在京东给千里之外的父亲卖两瓶二锅头，老人家中午就喝上了。

”这不是虚构的故事，而是生活中的现实案例，类似于案例每天都在京东再次发生。　　“京东速度”不是一天剑法的　　以前，网络购物从下单到接到货，等个十天半个月是很长时间的事。　　2007年，京东要求自辟物流配送。

业内少有批评声：“他们傻了吗？”这并非没原因，物流配送行业高度集中、简单，对于刚崭露头角、年营业收入只有将近5亿元人民币的京东来说，如一座难以逾越的高山。　　9年后，京东物流配送队伍早已发展到6万人。京东自辟物流，转变了消费者对仓储速度与服务的了解，“用户体验”随着“京东速度”转入电商和租车行业的视野。　　2015年底，京东物流配送可以符合98%的京东自营商品仓储，其中多达85%的订单构建当日约和次日约仓储。

第三方调查机构所做到的消费者满意度调查表明，消费者对京东车主速度的满意度低于行业平均水平近20个百分点。　　“京东速度”背后有大量的基础设施建设和资金投入。

2009年至2013年，京东在物流配送领域投放的资金分别是1.44亿元、4.77亿元、15.15亿元、30.61亿元、41亿元。　　京东物流配送体系是轮轴式的，在全国区分7个大区，创建7个物流中心，每个大仓有自己的服务半径，目的是让库存离消费者更加将近。　　“用空间换时间，都是京东自己做到，已完成供应链体系搭起，建设客户体验拟合的电商物流还款平台。

”京东集团物流配送副总裁王辉说道。　　截至今年3月底，京东在全国运营209个大型仓库，6个“亚洲一号”智能物流中心投入使用，仓库总面积约430万平方米；在全国享有5987个仓储车站和自提点，覆盖全国2493个区县。　　速度背后的“技术触”　　“慢”只是表面，如何“快而临危”，才是“京东速度”的强劲之处。

2007年京东日处置订单只有3000多个，2016年日均订单近400万个，如此飞速快速增长，为何不仅没影响物流配送的速度，反而提高了用户体验？答案就是京东执着的“技术触”。　　京东在上市之前就早已在持续研发青龙数据系统，这是其高效物流配送背后的核心承托。

青龙系统的核心要素还包括：仓库、服务公司中心、仓储车站、配送员。服务公司中心在系统中十分关键，实服务公司的构建能让仓储提早备货，甚至让供应商提早生产。　　消费者在京东购物的流程从网站（移动末端）下单开始，每个页面动作之后都是一套简单的计算出来程序，系统服务公司模块不会将货物根据订单地址展开区分，分配至仓库。　　订单到达仓库之后，即开始捡货。

若是高位货架就用后脚式叉车或者均衡轻叉车，如果是平仓就用人工捡货，RF证实；接着，转入审核区，再度证实，打印发票以及车主单；然后转入包区，根据商品规格包。　　2014年，京东第一个坐落于上海的“亚洲一号”仓库一期投入使用。这座面积约10万平方米的高智能化大型仓库沦为当时国内最先进设备的仓库。

此后两年间，沈阳、武汉、广州、西安、成都的“亚洲一号”相继投入使用。　　硬件和技术的投放也极大地提高了京东仓库的人工效率。以上海“亚洲一号”（一期）在2014年“双11”期间的展现出为事例，该仓库员工仅有500人，在“双11”当天发货10万件。

某种程度体量的服务公司和出库，另一家服装物流公司雇佣了3000多人花上了7天才已完成。而2015年“双11”当天，投产将近半年的广州“亚洲一号”已完成单仓50万单的生产，刷新了纪录。　　2016年初，京东开始测试无人机车主。

未来，无人机车主将覆盖面积大量乡村。　　“最后一公里”的价值　　京东商城页面的主色调是红色，京东配送员的工作服也是红色，这些仓储小哥们被消费者平易近人地称作“京东白”。　　京东从来不欠薪一线员工的工资，即便是资金链紧绷时，京东宁可传输其他支出，也决不亏待一线员工。　　京东希望多劳多得。

2007年京东配送员的月基本工资是1500元，2016年京东北京配送员平时人均月工资是7000多元，销售高峰期，部分配送员收益在万元以上，大幅度多达行业平均水平。此外，京东还为有所不同地区的配送员获取了各种类型的补贴。

　　京东集团仓储副总裁傅兵指出，物流租车是比较基础性的行业，要确保各环节的高效交会和“最后一公里”的畅通，一定要“强劲运营”。　　“强劲运营”在京东是通过技术和管理联合构建的。

京东配送员在国内首度用于有定位功能的POS机，系统能监控到所有包覆的运营轨迹，如果出现异常，可调取数据，质控人员立刻能找到哪些包覆不合规。系统能自动分解报表，仓储系统副总裁、总监、片区经理、副站长，每一级管理层都对辖下的工作情况、绩效一目了然。

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