本文摘要：一辆小小的租车三轮车沦为城市管理者与企业间的对立焦点。昨日有多方消息表明，深圳正在展开电动车整治，租车三轮车株连其中。在业内显然，租车三轮车显然不易导致交通事故，但它在快递业运营过程中又扮演着最重要角色，如何彰显租车电三轮合法身份是增强监督管理的破题之道。 查办 推搡、拖拽……这是近期深圳执法人员部门在整治电动三轮车（两轮车）过程中，与租车员再次发生的失望一幕。视频表明，涉及执法人员部门在对租车员展开检查执法人员的过程中与租车员再次发生肢体冲突。

一辆小小的租车三轮车沦为城市管理者与企业间的对立焦点。昨日有多方消息表明，深圳正在展开电动车整治，租车三轮车株连其中。在业内显然，租车三轮车显然不易导致交通事故，但它在快递业运营过程中又扮演着最重要角色，如何彰显租车电三轮合法身份是增强监督管理的破题之道。

　　查办　　推搡、拖拽……这是近期深圳执法人员部门在整治电动三轮车（两轮车）过程中，与租车员再次发生的失望一幕。视频表明，涉及执法人员部门在对租车员展开检查执法人员的过程中与租车员再次发生肢体冲突。　　记者从深圳官方宣传信息中得知，深圳正在由公安、城管等多个部门牵头实行“禁摩限电”政策，重点处置在重点区域非法营运的车辆。

根据规划，从3月22日至4月底，执法人员部门将集中于积极开展6次整治行动。此外，从4月1日起，执法人员部门对于违法行为将必要采行拘押等严苛措施。　　有租车企业负责人向记者坦言，深圳方面并非几乎针对快递业用车，而是针对所有非法营运车辆，“租车企业已通过邮政管理部门向交管部门备案了涉及车辆，但由于时间匆忙、人员流动、配额严重不足等原因，还是有大量并未备案车辆在展开租车分送”。　　在此次整治中租车因此受到影响。

有不愿明示的租车企业负责人向记者回应，深圳此次排查可谓史上最严，不仅查办快递业广泛用于的电动三轮车，电动两轮车也未能幸免。　　记者联系多家主流租车企业了解到，每家企业都不存在被查获的现象。某大型租车企业统计数据表明，截至昨日，公司在深圳区域有100余辆电动自行车和220多辆电动三轮车被坎，并有数人被拘押。

　　截至昨日新闻报道前，有不几乎统计数据表明，有数4家租车企业近800辆租车三轮车被扣留，近50名租车员被拘押。在上述负责人显然，虽然查办未导致行业运营中断，但不可避免地对行业情绪造成了波动。　　两难　　一辆小小的电动三轮车沦为绵延在城市管理者和企业运营者之间的极大对立。

在城市管理部门眼里，电动三轮车是生产交通事故的罪魁祸首；在租车企业眼中，它是减少企业成本、提升运营效率最有效地的交通工具。　　深圳方面展开此次查办正是为了解决问题怨恨已幸的交通难题。

深圳方面发布的数据表明，去年全市共计再次发生道路交通事故1150宗，同比上升3.5%，丧生431人，同比上升6.1%，但涉摩涉电交通事故丧生人数为41人，同比下降27.66%。　　某大型租车企业负责人坦白，电动三轮车（两轮车）与汽车等交通工具比起显然不存在很大的安全隐患，无牌照有利于监管部门监督也导致大量违返交通规则事实的经常出现。不过，电动三轮车的确也是目前快递业最理想的并未末端分送工具。

　　以北京为事例，每天行经在街头的电动三轮车就在1.5万-2万辆之间，在全国范围内快递业用于的电动三轮车则多达40万辆，有预测数据表明，市场整体市场需求多达100万辆。　　据业内人士讲解，一辆电动三轮车的日派件量为120-150件，电动两轮车为电动三轮车的一半。原中国租车协会副秘书长、永驿物联智库资深专家邵钟林回应，电动三轮车（两轮车）具备成本低、通过性强劲、服务半径适合等多个优势。不过邵钟林也谈道，租车用电动三轮车的不规范也是引发监管部门反感的最重要原因，“大量电动三轮车指，甚至不存在擅自改装成的现象，车辆质量几乎无法确保”。

此前涉及部门的公安部门结果显示，一些租车员为了降低成本，甚至将人力三轮车擅自改装成为电动三轮车。　　国标　　深圳并不是以“铁手腕”管理电动三轮车（两轮车）难题的第一个城市，此前还包括北京、天津、呼和浩特等多个城市都尝试对电动三轮车问题展开排查，但由于牵涉到租车等民生问题，严苛的整改措施最后也不了了之。

　　邵种林回应，解决问题租车电动三轮车难题最重要是解决问题租车电动三轮车合法身份问题，即发售租车“专用车”。邵钟林指出，一是由于租车三轮车指，一些生产厂商自身就未获得涉及资质，电动三轮车的合法身份就无从谈起；另一方面是国家涉及部门必须制订合适快递业的涉及标准，让租车电动三轮车有法可依。

　　租车用车难题早已引发多方留意。此前，国家邮政局早已发售《租车专用电动三轮车技术拒绝》，具体了租车三轮车的车型、尺寸、车速等多项指标，但由于该标准并非强制性措施，而并未获得各方接纳。

去年底，国务院公布的《国务院关于增进快递业发展的若干意见》明确指出，将制订租车专用机动车辆系列标准，改良租车车辆管理。　　据理解，今年初，中国国家标准化管理委员会早已对《租车专用电动三轮车技术拒绝》标准展开了审批，强迫的主要内容还包括车速容许、驾驶人员核定、箱体标识等。　　在业内显然，这意味著国标将彻底解决问题租车三轮车合法身份的问题，进而解决问题监管难题，不过，国标何日实施仍是问题。

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