本文摘要：调查结果表明，2012年物流企业人力成本平均值快速增长15-20%，燃油价格相等于2000年的3倍左右，过路过桥费占到运输成本的三分之一上下，多数企业资金用于成本多达利润总额，大中城市物流业用地及仓库租金再次下跌。记者在专访中找到，在行业发展步入困境的背景下，青岛物流企业通过深掘细分市场，对商业和盈利模式展开结构调整和战略转型，构建突围。细分市场守住新兴领域在2012年企业成绩单中，青岛中远物流的高端物流板块经营利润同比增幅约23%。

调查结果表明，2012年物流企业人力成本平均值快速增长15-20%，燃油价格相等于2000年的3倍左右，过路过桥费占到运输成本的三分之一上下，多数企业资金用于成本多达利润总额，大中城市物流业用地及仓库租金再次下跌。记者在专访中找到，在行业发展步入困境的背景下，青岛物流企业通过深掘细分市场，对商业和盈利模式展开结构调整和战略转型，构建突围。细分市场守住新兴领域在2012年企业成绩单中，青岛中远物流的高端物流板块经营利润同比增幅约23%。

事实上，与其他专门从事海运业务的物流公司一样，全球经济下滑，在公司财务报表中都有立竿见影的反映。如何突破困境?青岛中远物流自由选择的路径是：减缓业务转型，以新兴领域和一些高成长性行业为突破口。中远物流有限公司总经理徐庆文说，当前，以核电为代表的新能源项目，航空、高端生产、电子等产业于是以蓬勃发展。物流企业必需适应环境这一产业新趋势，才能寻求到更加多的市场机会。

去年以来，青岛中远物流在核电、海洋工程、光电、电力、石化等领域都顺利研发和操作者了一些重点项目，还顺利操作者了将6800吨重的钻井平台从国内一港锚地到海外港的全程物流服务，标志着中远物流工程物流业务**顺利会师海洋石油装备高端物流领域。此外，还通过海阳核电核燃料运输项目、山东电建印尼占到碑采买电厂等项目的研发操作者，更进一步奠定了青岛中远物流在高端物流领域的独有优势和竞争力。在新兴物流领域，青岛中远物流相结合至此构成的项目管理技术和资源整合能力等优势，去年顺利操作者了南方一城市的光电设备物流项目，构建了同一客户由设备集装箱进口再行到产成品出口内销的物流业务大满贯。

做强服务扩展业务半径青岛港集团物流公司则将提升服务能力当作转型发展的新盈利点。去年以来，针对行业内各环节收费杂乱无序的状况，物流公司对散改为集装箱上列客户发售了全程阳光运输允诺，将价格展开了五公开发表一免除：公开发表铁路运费，公开发表铁路车站装卸费，公开发表码头施费，公开发表旋转搬到捣费，公开发表装箱酬劳，免除各环节代理费。此举将各项费用阳光半透明地摊在货主眼前，构建了**限度地老大货主减少运输成本。

据测算，这一模式为货主省下了近20%的运费。阳光运输、阳光服务的全新服务模式日后发售，之后夺得众多客户的接纳，更有了张店钢厂、齐林钢厂等客户与其合作，还通车了以进口装箱矿石、内贸出口建材为主要货种的农中大佩。收费情况仅有公开发表，虽然让青岛港物流公司损失了一部分差价利润，但也提高了其在供应链中的服务能力，更进一步扩展了其利润空间。

去年，青岛港物流公司海铁客货箱量同比快速增长25%，营业收入同比快速增长22%。物流业是一种生产**业，服务意识相当大程度上要求着企业的业务扩展。

青岛港物流公司经理王炼强说道，今年，青岛港物流公司将减缓统合码头、港站、货代、船代、国际贸易、集装箱、保税仓库、信息等各种资源，在集装箱多式客货骑侍郎改集业务上构建新的突破。低成本仍是拦路虎青岛中远和青岛港物流的谋变图强，只是青岛物流业减缓转型发展的缩影。但从整体发展环境来看，物流业今年面对的形势仍然不利。

市物流协会秘书长史晓青回应，燃油、劳动力、原材料等成本的大大下降，依旧是造成青岛物流企业主营业务利润额上升的主要因素。其中，专门从事大宗商品远洋运输的物流企业亏损额度较小，经营艰难较小。史晓青分析说道，主要原因是去年前三季度 BDI指数(波罗的海干散货指数，体现国际干散货运价的指数)均值同比上升36.3%，散货运输价格同比下跌，造成远洋运输企业大幅度亏损，去年前三季度我市远洋运输业增加值为负2.5亿元，影响了物流业的快速增长。徐庆文指出，当前，物流企业转型发展的重点不应放到伸延服务链条上，要从单一功能、较量价格的传统业务关系向流程优化、统合共赢的供应链合作关系转型。

比如产品物流业务，可以通过供应链一体化来建构高附加值：由做到物流服务链上的一个或几个环节向为客户获取集进出口物流、仓储、运输、供应链电子货币服务为一体的综合物流转型，还可以环绕一个核心企业的一种产品或多种产品，带入其上游与下游企业的战略联盟，这些作法都可以扩展企业的市场发展空间。

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